Публикации

В разработке рабочей документации по строительству этих участков непосредственное участие принимала Инженерная группа «Стройпроект». О том, какие технические решения были заложены в проект, нашему корреспонденту рассказал заместитель технического директора —  главный инженер Московского филиала АО «Институт «Стройпроект» Александр Крайник.

- Я оцениваю состояние российского мостостроения двояко. С одной стороны, те объекты, которые на сегодняшний день реализованы, показывают, что возможности отечественного мостостроения достаточно высоки, и с точки зрения  технологий уровень нашего мостостроения ничем не уступает общемировому, а ведущие строительные компании  в стране вполне соответствуют мировым стандартам.

Санкт-Петербург и Ленинградская область получили объединённую транспортную схему на период до 2048 года.

Что касается результатов деятельности - да, с одной стороны, конечно, я ими удовлетворен. С другой стороны есть принцип - никогда не останавливаться на достигнутом и всегда двигаться вперед, потому что почивать на лаврах довольно-таки опасно...

На прошедшем недавно в Москве совещании в Российском Союзе строителей генеральный директор АО Институт «Стройпроект» А.А. Журбин выступил с презентацией «Широтная магистраль скоростного движения с мостом через реку Неву в створе ул. Фаянсовая – ул. Зольная в Санкт-Петербурге». Алексей Александрович рассказал также о деятельности компании и других ключевых проектах.

Важнейшей задачей, стоящей сегодня перед дорожным хозяйством РФ, является реальное повышение сроков службы нежестких дорожных одежд до 24  лет.

В Петербурге объявлен конкурс на проработку решений по третьему участку Восточного скоростного диаметра (ВСД). Автомагистраль уже стала одной из самых обсуждаемых тем 2017 года, однако некоторые ключевые для ее строительства вопросы до сих пор не решены. Об «узких» местах будущей трассы РБК Петербург рассказал генеральный директор Института «Стройпроект» Алексей Журбин.