Троицкий мост через р. Неву

Далее

Санкт-Петербург (реконструкция)
Период работ по проекту: 2001 – 2003
Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга

Троицкий мост 1897–1903 гг. постройки расположен в створе Каменноостровского пр. и Суворовской пл., это третий капитальный мост через р. Неву в Санкт-Петербурге (в 1918–1934 гг. – мост Равенства, в 1934–1991 гг. – Кировский, с 1991 г.– вновь Троицкий мост).

Проект Троицкого моста был разработан французской компанией «Батиньоль» и дополнен русскими инженерами Г.Г. Кривошеиным, В.А. Берсом, А.П. Пшеницким, А.П. Становым. Архитектурное убранство моста выполнено в стиле модерн по проекту французского художника-архитектора Р. Патульяра при участии Императорской Академии художеств. Реконструкция разводного пролета проводилась в середине 1960-х годов. 

Троицкий мост – сложное инженерное сооружение, имеющее неповторимый архитектурный облик. Центральные ажурные   металлические пролеты сопрягаются с облицованными гранитом невскими берегами посредством каменных арочных пролетов. При реконструкции было необходимо обеспечить высокие эксплуатационные качества моста при сохранении его исторического облика. 

Общие характеристики:

– семипролетный мост с правобережной каменной аркадой;
– длина 551,1 м;
– схема: левобережное пролетное строение 25,6 м; центральные пролеты 55,6 м (разводной) (+57,84+82,03+103,07+82,03+57,84) м; правобережная аркада длиной 87,14 м.

Колоссальный комплекс проектных работ был выполнен по проекту ЗАО «Институт «Стройпроект» в крайне сжатые сроки. Это стало возможным благодаря применению прогрессивных отечественных и зарубежных технологий ремонтных и строительных работ, материалов и конструкций.

Рабочее движение по мосту было открыто 16 ноября 2002 г., а после отделки, выполненной ко Дню города в рамках празднования 300-летия Санкт-Петербурга, мост получил новую, объемную подсветку. Внешне после реконструкции Троицкий мост не изменился, если не считать воссозданных элементов декора, которые вернули ему первоначальный облик. Однако, по сути, это новый мост. Современные конструкционные материалы продлили его жизнь еще на полвека.