Кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург (новое строительство)
Проектирование, разработка рабочей документации, строительный контроль
Период работ по проекту: 1998 – 2014
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга»

---

Создание Кольцевой автодороги (КАД) вокруг Санкт-Петербурга стало крупнейшим в истории Северной столицы проектом транспортной инфраструктуры. Каждый вновь введенный участок КАД разгружал внутригородские магистрали, которые в последние годы все больше страдали от транспортных заторов, отводил от города огромные потоки транзитного транспорта.

В период с 1999 по 2008 год Институтом «Стройпроект» были запроектированы искусственные сооружения в составе таких объектов КАД, как:

• транспортная развязка на пресечении КАД с Приморским ш. и железной дорогой в районе ст. Горская;
• транспортная развязка с Октябьской наб.;
• транспортная развязка с пр. Обуховской Обороны;
• съезды транспортной развязки с Софийской ул.;
• транспортная развязка с Московским ш.;
• транспортная развязка с Пулковским ш.;
• транспортная развязка с Таллинским ш.;
• мостовой переход через Неву с вантовым мостом в русловой части;
• ряд других искусственных сооружений – эстакад, мостов и путепроводов общей протяженностью более 20 км.

Еще одна важная часть работы «Стройпроекта» на объектах КАД – осуществление технического надзора (I очередь – участок мостового перехода через р. Неву, II очередь – участок от автомобильной дороги «Россия» до автомобильной дороги «Нарва») и авторского надзора (участок от транспортной развязки с пр. Обуховской Обороны до автомобильной дороги «Россия», мостовой переход через р. Неву, участок от автомобильной дороги «Россия» до автомобильной дороги «Нарва», магистраль на связи Дачный пр. – Предпортовая ул. с подключением к КАД).

Самым сложным искусственным сооружением Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга является мостовой переход через р. Неву с вантовым мостом в русловой части (Большой Обуховский мост). Проект 2001 г. предусматривал, ввиду минимальных сроков на сооружение такого сложного объекта, ведение строительства в 2 очереди. В первую очередь – левая (низовая) половина моста под 4 полосы движения (2 в каждую сторону) и эстакадные участки на левом и правом берегах. Во вторую очередь – правая (верховая) половина моста под 4 полосы движения и эстакадные участки на левом и правом берегах.

Ввод первой очереди мостового перехода состоялся в декабре 2004 г. В октябре 2007 г. было открыто движение по второй очереди моста. Большой Обуховскиймост через Неву вошел в число символов Санкт-Петербурга.

Общие характеристики:

• длина мостового перехода: 2823,5 м; длина вантового моста: 994 м;
• длина руслового пролета: 382 м;
• высота пилона: 120 м;
• подмостовой габарит: 30 м.

В создании Большого Обуховского моста принимали участие 16 проектных организаций, в том числе датские и финские компании.

Другие объекты в составе КАД, запроектированные Институтом «Стройпроект»:

• путепровод КАД через Приморское ш. (длина 210,4 м, сталежелезобетонное пролетное строение);
• путепровод через Пушкинскую ул. длиной 22,4 м; 2 эстакады на съездах длиной 191 и 187,3 м у железнодорожной станции Горская;
• съезды развязки с Софийской ул. с общей длиной путепровода 1586 м, шириной 44 м;
• пролетное строение сталежелезобетонное рамное на металлических опорах;
• развязка с Московским ш. в двух уровнях (в т.ч. эстакады длиной 405,66 м, 164,99 м, пешеходный мост длиной 46,14 м, пешеходный тоннель длиной 23,1 м);
• развязка с Пулковским ш. в трех уровнях, 8 съездов (в т.ч. эстакады длиной 197,45 м, 423,67 м, 202,65 м, 191,08 м, путепровод длиной 95,81м, пешеходный мост длиной 28,66 м);
• развязка с Таллинским ш. (автодорога «Нарва») с путепроводом-эстакадой по основному ходу длиной 523,41 м; 4 эстакады на съездах общей длиной 579,66 м;

АО Институт «Стройпроект» выполняло функции генерального проектировщика южного участка КАД и мостового перехода через р. Неву, а также головного проектировщика искусственных сооружений КАД.

Еще одна важная часть работы «Стройпроекта» на объектах КАД – осуществление технического надзора (I очередь – участок мостового перехода через р. Неву, II очередь – участок от автомобильной дороги «Россия» до автомобильной дороги «Нарва») и авторского надзора (участок от транспортной развязки с пр. Обуховской Обороны до автомобильной дороги «Россия», мостовой переход через р. Неву, участок от автомобильной дороги «Россия» до автомобильной дороги «Нарва», магистраль на связи Дачный пр. – Предпортовая ул. с подключением к КАД). Специалисты управления надзора АО «Институт «Стройпроект» осуществляли функции авторского надзора на различных участках КАД, включая мостовой переход через Неву, восточное полукольцо, южный участок, Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, по которому проходит западный отрезок КАД.