Кольцевая автодорога вокруг Санкт-Петербурга

Далее

Санкт-Петербург (новое строительство)
Проектирование, разработка рабочей документации, строительный контроль
Период работ по проекту: 1998 – 2014
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода г. Санкт-Петербурга»

Создание Кольцевой автодороги (КАД) вокруг Санкт-Петербурга стало крупнейшим в истории Северной столицы проектом транспортной инфраструктуры. Каждый вновь введенный участок КАД разгружал внутригородские магистрали, которые в последние годы все больше страдали от транспортных заторов, отводил от города огромные потоки транзитного транспорта.

В период с 1999 по 2008 гг. Институт «Стройпроект» запроектировал искусственные сооружения в составе КАД:

• транспортная развязка на пресечении КАД с Приморским ш. и железной дорогой в районе ст. Горская
• транспортная развязка с Октябьской наб. (на подходе к Большому Обуховскому мосту)
• транспортная развязка с пр. Обуховской Обороны (на подходе к Большому Обуховскому мосту)
• транспортная развязка с Софийской ул.
• транспортная развязка с Московским ш.
• транспортная развязка с Пулковским ш.
• транспортная развязка с Таллинским ш.
• мостовой переход через Неву с вантовым мостом в русловой части (Большой Обуховский мост)
• ряд других искусственных сооружений – эстакад, мостов и путепроводов общей протяженностью более 20 км.

Самым сложным искусственным сооружением Кольцевой автодороги Санкт-Петербурга стал мостовой переход через р. Неву с вантовым мостом в русловой части (Большой Обуховский мост). Проект 2001 г. предусматривал, ввиду минимальных сроков на сооружение такого сложного объекта, ведение строительства в две очереди. В первую очередь построена левая (низовая) половина моста под 4 полосы движения (2 в каждую сторону) и эстакадные участки на левом и правом берегах. Во вторую очередь – правая (верховая) половина моста под 4 полосы движения (2 в каждую сторону) и эстакадные участки на левом и правом берегах. Пролетные строения предназначены для пропуска движения в одну сторону с тротуарами для обслуживающего персонала (пешеходное движение по мосту не предусмотрено).

Общие характеристики:

• длина мостового перехода  – 2823,5 м
• длина вантового моста – 994 м
• длина руслового пролета – 382 м
• высота пилона – 120 м
• подмостовой габарит (высота пролетных строений над уровнем воды) – 30 м
• схема моста (2х66+174+382+174+2х66) м
• расстояние между осями мостов – 36,4 метра. 

Мостовой переход через р. Неву на КАД вокруг Санкт-Петербурга на участке от Приозерского шоссе до автомобильной дороги «Россия». Большой Обуховский мост — единственный неразводной мост через р. Неву. Открытие первой очереди моста состоялось 15 декабря 2004 года, второй очереди — 19 октября 2007 года. Большой Обуховский мост вошел в число символов Санкт-Петербурга. В создании уникального моста принимали участие 16 проектных организаций, в том числе датские и финские компании.

Другие объекты в составе КАД, запроектированные Институтом «Стройпроект»:

• путепровод КАД через Приморское ш. (длина 210,4 м, сталежелезобетонное пролетное строение)
• путепровод через Пушкинскую ул. длиной 22,4 м
• 2 эстакады на съездах длиной 191 м и 187,3 м у железнодорожной станции Горская
• съезды развязки с Софийской ул. с общей длиной путепровода 1586 м, шириной 44 м
• пролетное строение сталежелезобетонное рамное на металлических опорах
• развязка с Московским ш. в двух уровнях (в т.ч. эстакады длиной 405,66 м, 164,99 м, пешеходный мост длиной 46,14 м, пешеходный тоннель длиной 23,1 м)
• развязка с Пулковским ш. в трех уровнях, 8 съездов (в т.ч. эстакады длиной 197,45 м, 423,67 м, 202,65 м, 191,08 м, путепровод длиной 95,81 м, пешеходный мост длиной 28,66 м)
• развязка с Таллинским ш. (автодорога «Нарва») с путепроводом-эстакадой по основному ходу длиной 523,41 м, 4 эстакады на съездах общей длиной 579,66 м.

АО Институт «Стройпроект» выполняло функцию генерального проектировщика южного участка КАД и мостового перехода через р. Неву, а также функцию головного проектировщика искусственных сооружений КАД.

Еще одна важная часть работы «Стройпроекта» на объектах КАД – осуществление технического надзора (I очередь – участок мостового перехода через р. Неву, II очередь – участок от автомобильной дороги «Россия» до автомобильной дороги «Нарва») и авторского надзора (участок от транспортной развязки с пр. Обуховской Обороны до автомобильной дороги «Россия», мостовой переход через р. Неву, участок от автомобильной дороги «Россия» до автомобильной дороги «Нарва», магистраль на связи Дачный пр. – Предпортовая ул. с подключением к КАД).

Специалисты Управления надзора АО «Институт «Стройпроект» осуществляли функции авторского надзора на различных участках КАД, включая мостовой переход через р. Неву, восточное полукольцо, южный участок, Комплекс защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений, по которому проходит западный отрезок КАД.