Публикации

Больше всего я горжусь имиджем Стройпроекта, реноме Инженерной группы, которое проявляется в совершенно разных областях деятельности - и в проектировании, и строительном контроле, и в части разработки концессионных проектов.

На прошедшей недавно Всероссийской конференции «Безопасные и качественные дороги. Инновационные технологии в дорожной отрасли» обсуждалась необходимость строительства нового моста через Волгу на основе ГЧП.

В настоящее время Инженерной группой «Стройпроект» завершаются проектные работы по реконструкции участка км 1024 – км 1091 автодороги М–4 «Дон» – так называемому обходу г. Аксая.

Инженерная группа «Стройпроект» стояла у истоков государственно-частного в сфере транспортного строительства в России. С 2013 года компания также выступает в роли консультанта по реализации проектов строительства и эксплуатации автодорожных объектов на принципах ГЧП.

Сама по себе идея строительства скоростной трассы – давняя история. Уже в 90-е годы она была в Генплане города с мостом через Неву. После успешной реализации Западного скоростного диаметра город задумался о необходимости создания еще одной скоростной магистрали, но не меридиональной, а широтной. Поскольку она примыкает к ЗСД, логично, что это будет единый каркас платных автодорог – Западный Скоростной Диаметр и, условно, Восточный.

Читать интервью полностью: https://www.rbc.ru/spb_sz/29/11/2017/5a1ea8af9a7947b8f4bb7ef0?from=regional_newsfeed%20

Уложенный на нём цветной асфальт разграничивает пешеходные зоны и велодорожку. Пешеходный тротуар исполнен в синем цвете, велосипедная дорожка – в красном, а центральная пешеходная зона – в классическом цвете асфальта. Цветные поверхности способствуют улучшению видимости в условиях низкой освещённости. Стоит отметить, что асфальт синего цвета применяется в Петербурге впервые.

Подробно на https://topspb.tv/news/2017/05/10/yahtennyj-most-stal-trehcvetnym/

Хорошо известно, что основные правила взаимоотношений между заказчиком и подрядчиком, принятые в развитых странах, разработаны Международной федерацией инженеров-консультантов (ФИДИК) в виде различных форм типовых контрактов на строительство. Различия форм контрактов зависят от распределения риска между сторонами контракта (заказчиком и подрядчиком) и базируются на главном вопросе: кто отвечает за проектирование.