Центральный мост через Обь в Новосибирске

Далее

Новосибирск (новое строительство)
Проект, разработка рабочей документации
Период работ по проекту: 2014 – по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: АО «Центральный мост», ООО «Сибирская концессионная компания»

Проектирование четвёртого моста через Обь в Новосибирске, который улучшит транспортную связь между районами, разделёнными Обью, и создаст выходы на федеральные трассы «Байкал», «Чуйский тракт» и «Сибирь».  

В состав проекта входит строительство мостового перехода, двух транспортных развязок на правом и левом берегу Оби, трёх путепроводов, включая два путепровода тоннельного типа под насыпью Транссибирской железной дороги, эстакады основного хода на левом берегу Оби, пункта взимания платы за проезд и инфраструктуры, обеспечивающей безопасную эксплуатацию объекта. 

Технические характеристики

Основной ход трассы

• Категория — магистральная улица общегородского значения непрерывного движения
• Расчётная скорость движения — 100 км/ч
• Длина основного хода трассы — 5,1 км
• Количество полос движения — 4–6

Мост через реку Обь

Путепровод тоннельного типа под железнодорожными путями Транссибирской магистрали

• Длина — 95 м, в том числе подземный участок — 72 м
• Количество полос движения — 3+3
• Габарит высоты — 5 м

Путепровод тоннельного типа в створе ул. Станиславского

Путепровод с двухпутной трамвайной линией в створе Широкой ул. с выходом на ул. Ватутина

• Длина — 632  м
• Количество трамвайных путей — 2
• Количество надземных пешеходных переходов — 3
• Количество полос движения — 1

Эстакада основного хода на левом берегу Оби

• Длина — 1176 м
• Количество опор — 24
• Длина пролётов — 42-78 м
• Количество полос движения — 2–7

Общее количество съездов на всех развязках — 7, максимальная длина съезда — 288 м

Мостовой переход запроектирован с вантовым пролётным строением комбинированной системы с одним пилоном, что позволило сохранить территорию парка «Городское начало» на правом берегу Оби. Пилон состоит из железобетонных стоек, объединенных металлической перемычкой, и напоминает по форме букву «Н» — первую букву названия Новосибирска.

Левобережная развязка в районе площади Труда и площади Энергетиков позволяет организовать и «развязать» движение транспорта по всем направлениям, определённым по результатам моделирования городских транспортных потоков. Для общественного транспорта предусмотрен отдельный путепровод, по которому трамваи и автобусы смогут беспрепятственно пересекать площадь Труда по направлению Широкая улица — улица Ватутина и обратно. На путепроводе запроектирована остановочная площадка, куда можно попасть с помощью лифтов и лестничных спусков.

Правобережная развязка связывает мост с Ипподромской улицей. Проектом предусмотрены два съезда с выходом на площадь Инженера Будагова. Пройти к набережной можно по пешеходным переходам тоннельного типа под съездами.

В 2017 году проект Центрального моста стал лауреатом премии «РОСИНФРА».