Дублер Курортного проспекта в Сочи

Тоннели в слабых грунтах были пройдены с помощью новейшей итальянской технологии ADECO RS, которая позволяет производить обустройство тоннеля в полное сечение. Суть метода состоит в том, что основное внимание уделяется деформационным процессам, происходящим в грунте под воздействием проходческих работ. Сначала на основе результатов полевых испытаний, лабораторных исследований и математического моделирования определяется потенциальная деформация грунтового массива, а затем назначаются мероприятия по ее стабилизации при помощи специальных процедур. 

При проходке тоннелей в Сочи применялось армирование грунта цементным раствором через стекловолоконные трубки. Объем и параметры армирования определялись по данным расчетов и геотехнического мониторинга. Таким ювелирным способом были пройдены два полутора километровых тоннеля. Окружающая застройка при этом была сохранена.

Лучший реализованный проект строительства объекта транспортной инфраструктуры, Градостроительный конкурс Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ.

Среди интересных технических решений, примененных при проектировании Дублера – сквозные опоры, выполненные с учетом высокой сейсмической опасности, оригинальная конструкция консолей плиты проезжей части, криволинейное пролетное строение сложной конфигурации на одном из участков, смонтированное на большой высоте способом надвижки, два полуторакилометровых тоннеля в составе I и III очередей.

Особую гордость проектировщиков и строителей вызывает тот факт, что при строительстве Дублера удалось на практике применить большинство передовых технологий. Например, тоннели в слабых грунтах были пройдены с применением новейшей итальянской технологии ADECO RS –этот метод обеспечивает обустройство тоннеля в полное сечение.  Главная особенность этого метода состоит в том, что при проектировании основное внимание уделяется деформационным процессам, происходящим в грунте под воздействием проходческих работ. Вначале  на основании определенного инструментария проводится анализ параметров потенциальной деформационной реакции, затем происходит управление этой реакцией с помощью стабилизационных процедур. В данном случае применялось армирование грунта цементным раствором через стекловолоконные трубки. Количество и параметры армирования определялись по данным расчетов и геотехнического мониторинга. таким ювелирным способом были пройдены оба полутора километровых тоннеля. Окружающая застройка при этом была сохранена.

Инновационные транспортные сооружения олимпийского Сочи, построенные к зимней Олимпиаде 2014 года. Все они проектировались в сжатые сроки с учетом сейсмичности и сложных инженерно-геологических условий района строительства, горного рельефа, стесненных условий строительства, жёстких требований по охране окружающей среды. Транспортные объекты олимпийского Сочи представляют собой современные сооружения мирового уровня. Это и Дублёр Курортного проспекта, почти вся трасса которого проходит по эстакадам и тоннелям (самый длинный достигает почти 3 км), и автодорожный Обход Сочи (на данном объекте «Стройпроект» проектировал 2 и 3 пусковые комплексы I очереди и III очереди строительства), и мост через р. Сочи, а также ряд крупных транспортных развязок.