Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая – Зольная

Далее

Санкт-Петербург (новое строительство)
Проектирование
Период работ по проекту: 2017 – по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: АО «Западный скоростной диаметр»

Широтная магистраль проходит по территориям двух субъектов – Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Шестиполосная трасса размещается внутри промышленного пояса южной планировочной зоны города вдоль северного железнодорожного полукольца, проходит по территориям Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов Санкт-Петербурга. Через р. Неву запланирован новый круглосуточный автомобильный переход в створе Зольной и Фаянсовой улиц.

В составе магистрали предусмотрены транспортные развязки с автомобильными дорогами различной подведомственности – улично-дорожная сеть Санкт-Петербурга, частная автомобильная дорога ЗСД, региональные и федеральные (КАД, Мурманское ш.) трассы.

Строительство широтной скоростной магистрали с мостом через р. Неву вызовет существенное перераспределение транспортных потоков, что приведет к снижению нагрузки на улично-дорожную сеть города в целом, на ближайшие к ней мосты через р. Неву, в частности, – мост Александра Невского и Володарский мост (расстояние между этими мостами составляет 6,5 км).

Протяженность магистрали:

В границах Санкт-Петербурга (до развязки с ул. Коммуны) – 14,1 км

Областной участок до развязки с КАД                                    – 2,2 км
Областной участок от КАД до Мурманского шоссе               –  5,6 км.

Число полос: 

От ЗСД до КАД – 6 полос (3+3)
От КАД до Мурманского шоссе – 4 полосы (2+2).

Искусственные сооружения:

В границах Санкт-Петербурга – 7 транспортных развязок
На областном участке – 3 транспортные развязки
Мостовой переход через р. Неву длина – длина ориентировочно 580 м.

Рассматриваются различные варианты проекта мостового перехода экстрадозной, вантовой, висячей систем. Длина среднего пролета составляет не менее 258 м в связи с расположением опор центрального руслового пролета в створе с опорами арочных пролетов существующего Финляндского моста. Как альтернатива мосту рассматривается и вариант тоннеля.

В рамках подготовки проекта планировки территории по всем этапам трассы, как и на стадии градостроительного обоснования, основная задача была – определить узкие места и наиболее сложные узлы, а также дать предложения по их прохождению. Итоговые решения будут приняты на этапе разработки проектной документации.

Институт «Стройпроект» заключил договоры на разработку проектной документации по подготовке территории строительства Широтной магистрали скоростного движения по трем участкам: от примыкания к Западному скоростному диаметру до пересечения с Витебским пр., включая транспортный узел на Витебском пр., от транспортного узла на пересечении с Витебским пр.  до пересечения с Союзным пр., от Союзного пр. до Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга.