Строительство цементнобетонных дорог обсудили на ПМЭФ-2019
10.06.2019В ней приняли участие: И. Алафинов, Первый заместитель Министра транспорта РФ, М. Гончаров, Генеральный директор Лафарж Холсим (Россия), А. Журбин, Генеральный директор АО «Институт «Стройпроект», Д. Пингасов, Председатель совета директоров ОАО «Новосибирск Автодор», А. Пухер, Технический директор STRABAG AG, А. Рязанов, Председатель совета директоров ЗАО «Русская холдинговая компания», член совета директоров ОАО «Российские железные дороги», В. Ушаков, Президент Ассоциации бетонных дорог, проректор по научной работе МАДИ.
На площадке форума собрались лучшие эксперты в области дорожного строительства, чтобы обсудить будущее цементнобетонных дорог. В ходе дискуссии участники обменялись мнениями относительно плюсов и минусов строительства бетонных дорог, сравнили технологии строительства дорог из асфальтобетона и цементобетона.
Новый материал позволит повысить прочность и долговечность дорожных покрытий. По сравнению с асфальтобетоном, цементобетон меньше износится, поэтому дороги на его основе можно ремонтировать раз в 30-40 лет. Такая выгода возможна только в тех случаях, когда соблюдаются технологии, применяются качественные материалы. А. Журбин: - Если кратко резюмировать весь объем информации, накопленный в этой области, то можно сказать так: Чего мы ждем от цементнобетонных дорог? В первую очередь экономической привлекательности за счет долговечности и достижения длительных межремонтных периодов эксплуатации; повышения объема грузовых перевозок за счет увеличения нагрузки на ось и высокой интенсивности движения; повышения безопасности за счет отсутствия пластической колеи и улучшения видимости в темное время суток.
Но есть объективные сложности, с которыми придется столкнуться - это и особенности нашего климата, и необходимость детально оценить экономическую эффективность строительства цементнобетонных дорог в нашей стране, в том числе с точки зрения наличия и стоимости крупного заполнителя (щебня) необходимого качества. Министерству транспорта РФ, Росавтодору, Государственной компании нужно дать время на обновление нормативной базы, выбрать несколько пилотных проектов, проектировщики, в свою очередь, готовы приступить к работе.
