Фотоотчет о ходе работ на Центральном участке Западного cкоростного диаметра

14.11.2014

В основном завершены работы по бетонированию оснований и опор основного хода магистрали, и строители уже приступили к монтажу металлоконструкций основного хода. Продолжается устройство пилонов вантовых мостов и монтаж стапелей для надвижки пролетных строений.
Для справки:
Наиболее сложным участком автомагистрали является центральный. В составе центрального участка предусматривается строительство уникальных для России мостовых сооружений, которые станут неотъемлемой частью морского фасада Санкт-Петербурга:

Двухъярусный мост на пересечении с главным судоходным фарватером города – Морским каналом

– длина моста – 734 м
– длина центрального пролета – 168 м
– подмостовой габарит по высоте – 52 м

Вантовый мост над Корабельным фарватером

– длина моста – 620 м
– длина центрального пролета – 320 м
– подмостовой габарит по высоте – 35 м

Вантовый мост над Петровским фарватером

– длина моста – 580 м
– длина центрального пролета – 220 м
– подмостовой габарит по высоте – 25 м

Институт "Стройпроект" является генеральным проектировщиком Западного скоростного диаметра

Фотографии

Связанные проекты

Западный скоростной диаметр

Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге – один из проектов, призванных дать мощный импульс развитию Северной столицы как мегаполиса и одного из крупнейших транспортных узлов Европы. ЗСД – магистраль, имеющая не только городское, но и федеральное значение, ее строительство отвечает приоритетам социально-экономического развития транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга и России. Эта современная многополосная магистраль соединила Юго-Западную часть города, в том числе – район Петербургского морского порта, с Кольцевой автодорогой, Васильевским островом, Курортным районом и трассой «Скандинавия». ЗСД – крупнейший в России транспортный проект, реализованный в рамках государственно-частного партнерства.

Возврат к списку