Фотоотчет о ходе работ на Центральном участке Западного cкоростного диаметра

14.11.2014

В основном завершены работы по бетонированию оснований и опор основного хода магистрали, и строители уже приступили к монтажу металлоконструкций основного хода. Продолжается устройство пилонов вантовых мостов и монтаж стапелей для надвижки пролетных строений.
Для справки:
Наиболее сложным участком автомагистрали является центральный. В составе центрального участка предусматривается строительство уникальных для России мостовых сооружений, которые станут неотъемлемой частью морского фасада Санкт-Петербурга:

Двухъярусный мост на пересечении с главным судоходным фарватером города – Морским каналом

– длина моста – 734 м
– длина центрального пролета – 168 м
– подмостовой габарит по высоте – 52 м

Вантовый мост над Корабельным фарватером

– длина моста – 620 м
– длина центрального пролета – 320 м
– подмостовой габарит по высоте – 35 м

Вантовый мост над Петровским фарватером

– длина моста – 580 м
– длина центрального пролета – 220 м
– подмостовой габарит по высоте – 25 м

Институт "Стройпроект" является генеральным проектировщиком Западного скоростного диаметра

Фотографии

Связанные проекты

Западный скоростной диаметр

Западный скоростной диаметр (ЗСД) – это первая в Санкт-Петербурге городская платная скоростная автомагистраль длиной 46,6 км, включающая сложный комплекс искусственных сооружений. ЗСД соединяет юго-западную часть Санкт-Петербурга с Кольцевой автодорогой, Васильевским островом и трассой «Скандинавия». С вводом трассы стали доступнее главные транспортные узлы города — аэропорт Пулково, Морской и Пассажирский порты. Автомагистраль обеспечивает быструю транспортную связь между южными, центральными и северными районами Санкт-Петербурга. После открытия ЗСД время поездок между отдельными районами города сократилось на 50–70%.

Возврат к списку