Мостовой переход через р. Обь в створе ул. Ипподромской в Новосибирске

Далее

Новосибирск (новое строительство)
Разработка проектной документации
Период работ по проекту: 2014 – по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ОАО «Центральный мост» (г. Новосибирск)

Новый (четвертый по счету) мостовой переход через р. Обь в Новосибирске расположен в створе Каменской магистрали на правом берегу и Станционной улицы – на левом. Основное значение трассы – общегородское. Вместе с тем, проектируемый мост обеспечит связь и федеральных автодорог: будет сформирован выход транспорта на автодорогу М-51 «Байкал» через Станционную улицу и трассу М-53 (Томск, Кемерово) через Ипподромскую улицу.

В составе мостового перехода мост через р. Обь с подходами, транспортные развязки на правом и левом берегах (на Южной площади и на площади Труда), путепровод тоннельного типа под насыпью Транссибирской ж/д, здания и сооружения инфраструктуры пункта взимания платы.

Общие характеристики:

• общая длина мостового перехода – 5120 м
• расчетная скорость движения – 100 км/ч
• число полос движения – 3 + 3
• подмостовые габариты судоходного пролета 2 (120 х 13.5) м
• ширина моста – 30,18 м
• ширина полосы движения – 3,75 м
• длина моста по задним граням открылков устоя составляет 1553,63 м
• схема моста (42+60+72+72+60) + (84+110+110+110+126+126+110) + (229+102+48) + (39+39) м. 

Основная проблема при проектировании моста состояла в том, что в правобережной части Новосибирска, где запланировано строительство, расположена зона плотной застройки с большим количеством коммуникаций и парк «Городское начало». В рамках требования Департамента по строительству и архитектуре мэрии г. Новосибирска при проектировании моста требовалось исключить застройку опорами моста территории парка. Поэтому со стороны правого берега на подходе к русловой части мостового перехода запроектировано двухпролётное вантовое пролётное строение комбинированной системы с одним пилоном.

Опора вантового участка моста – пилон комбинированной системы. Его конструкция представляет собой массивные железобетонные стойки с металлической перемычкой. Высота пилона – 114 м. Визуально пилон напоминает букву «Н» – начальную букву названия города Новосибирска.

В рамках проекта предусмотрено строительство двух путепроводов тоннельного типа через ж/д пути Транссибирской магистрали: одного в составе основного хода, второго – в составе левобережной транспортной развязки.

Характеристики путепровода в составе основного хода:

 • длина – 95 м
 • 6 полос движения (3+3)
 • ширина по внешним граням – 2 х 14,25 м
 • габарит высоты – 5 м.

Характеристики путепровода в составе левобережной транспортной развязки:
 
 • длина –  400 м (в т.ч. рамповый участок 355 м)
 • 6 полос движения (3+3)
 • габарит высоты – 5 м.

Проект будет реализован на концессионной основе, проезд по мосту планируется платным. Пункт взимания платы рассчитан на 22 полосы движения (по 11 в каждую сторону). На каждую полосу предусмотрена кабинка для сбора платы в ручном режиме, а также оборудование для автоматической оплаты (посредством транспондеров, БСК).

В марте 2017 г. проект четвертого моста получил общероссийское признание, став лауреатом премии «РОСИНФРА», учрежденной Центром развития ГЧП. Проект оценивался по таким показателям как бюджетная и социально-экономической эффективность, инвестиционная привлекательность и уникальность.

«Стройпроект» заключил договор на разработку рабочей документации мостового перехода.