Новосибирск | Мостовой переход через Обь (Бугринский мост) |
Санкт-Петербург | Благовещенский мост через Неву |
Новосибирск (новое строительство)
Проект, разработка рабочей документации
Период работ по проекту: 2014 –
по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ОАО «Центральный мост» (г. Новосибирск)
Значение проекта
Проектируемый Центральный мост – четвертый через р. Обь в Новосибирске. Зоной тяготения объекта является вся территория Новосибирска. Основные параметры мостового перехода определены по результатам изучения существующей и прогнозной интенсивности транспортных потоков. Появление моста должно значительно улучшить транспортную связь между двумя частями города.
В составе проекта предусмотрено сооружение моста через р. Обь, двух транспортных развязок на правом и левом берегах, двух путепроводов тоннельного типа под насыпью Транссибирской железной дороги, эстакады основного хода на левом берегу и современной инфраструктуры, обеспечивающей безопасную эксплуатацию всего объекта, включая пункт взимания платы.
Общие технические характеристики:
Учитывая близкое расположение нового мостового перехода и железнодорожного Новониколаевского моста, необходимо было увязать проектные решения, в том числе створность опор и подмостовой судоходный габарит, как визуально так и конструктивно. Проектирование объекта на правобережной части Новосибирска было наиболее сложным: территория плотно застроена, и здесь располагается парк «Городское начало». В рамках требования Департамента по строительству и архитектуре мэрии г. Новосибирска при проектировании моста требовалось исключить застройку опорами моста территории парка. Поэтому со стороны правого берега на подходе к русловой части мостового перехода запроектировано двухпролетное вантовое пролётное строение комбинированной системы с одним пилоном.
Значительное внимание уделено левобережной развязке в районе площади Труда и площади Энергетиков. Это сложнейший транспортный узел, где уже сейчас сходятся транспортные потоки с Димитровского и Коммунального мостов, а после постройки Центрального моста его транспортные потоки также придут на эту развязку. Дополнительные сложности проектировщикам создавало обилие подземных коммуникаций в границах проектирования. В результате реализации принятых проектных решений будет организовано и «развязано» движение транспорта по всем необходимым направлениям, которые были определены в ходе моделирования фактически всей территории Новосибирска. Это решит проблему заторов, постоянно возникающих на этом месте сегодня. Позаботились авторы проекта и о пешеходах и общественном транспорте. Для последнего предусмотрен отдельный путепровод, который позволит трамваям и автобусам беспрепятственно пересекать площадь Труда по направлению Широкая улица — улица Ватутина и обратно. На путепроводе будет организована остановочная площадка, куда пассажиры смогут попасть с помощью лифтов и лестничных спусков. Всего в составе развязки будет 4 надземных пешеходных перехода с лифтами. Их расположение было определено на основе изучения точек притяжения и существующих и перспективных пешеходных маршрутов.
Основные технические характеристики
Основной ход трассы:
• магистральная улица общегородского значения непрерывного движения; • расчётная скорость движения — 100 км/ч;
• длина основного хода трассы — 5,1 км;
• количество полос движения — 4–6
Мост через реку Обь:
• схема моста: (42+60+72+72+60)+(77,2+110+110+110+126+126+116,8)+(229,03+102+48)+(39+39) м; • длина моста по задним граням открылков устоя составляет 1555,23 м;
• судоходный габарит 2×(120×13,5) м;
• высота пилона — 114,41 м;
• ширина моста — 30,26–31,86 м;
• количество полос движения — 3+3
Путепровод тоннельного типа через железнодорожные пути Транссибирской магистрали:
• длина — 95 м, в том числе подземный участок — 72,1 м;
• количество полос движения — 3+3;
• габарит высоты — 5 м
Путепровод тоннельного типа в створе ул. Станиславского:
• длина 399,58 м, в том числе подземный участок — 45 м; • количество полос движения — 3+3;
• габарит высоты — 5 м;
• количество съездов на искусственных сооружениях — 7; • максимальная длина съезда — 288,06 м
Путепровод с двухпутной трамвайной линией в створе Широкой ул. с выходом на ул. Ватутина:
• длина путепровода — 631,8 м;
• количество полос движения — 1;
• количество трамвайных путей — 2;
• количество надземных пешеходных переходов — 3
Эстакада основного хода на левом берегу:
• длина эстакады — 1175,8м;
• количество полос движения — 2–7;
• количество опор — 24, пролеты длиной от 42 до 78
![]() |
03.03.2017
Проект четвертого моста через Обь в Новосибирске - лауреат премии «РОСИНФРА» Критериями оценки проекта, разработанного Инженерной группой «Стройпроект», стали показатели бюджетной и социально-экономической эффективности, инвестиционная привлекательность и уникальность проекта. |
| |
|
27.05.2016
Новости форума «Транспорт Сибири». Фоторепортаж со стенда Инженерной группы «Стройпроект» 26 – 27 мая продолжил свою работу V Международный форум «Транспорт Сибири». Обсуждение проекта четвёртого мостового перехода через реку Обь в Новосибирске стало одним из ключевых для региона моментов Форума. |
| |
|
25.05.2016
«Стройпроект» принимает участие в V Международном форуме «Транспорт Сибири» Сегодня в Новосибирске начал свою работу V международный форум «Транспорт Сибири». Со словами приветствия к собравшимся участникам обратились: Полномочный Представитель Президента РФ в Сибирском ФО Рогожкин Н. Е., Зам. министра транспорта РФ Окулов В. М., Губернатор Новосибирской области Городецкий В. Ф., Председатель зак. собрания Новосибирской области Шимкив А. И., мэр города Новосибирска Локоть А. Е. Важные гости Форума пожелали всем успешной работы, открытого и предметного обсуждения актуальных вопросов отрасли и поиска оптимальных решений. |
|