| Новосибирск | Мостовой переход через Обь (Бугринский мост) |
| Санкт-Петербург | Благовещенский мост через Неву |
Скоростная платная автодорога Москва – Санкт-Петербург
Далее
Московская область, Тверская область, Новгородская область, Ленинградская область, Санкт-Петербург (новое строительство)
Проектирование, разработка рабочей документации, строительный контроль
Период работ по проекту: 2008 –
по настоящее время
Генеральный проектировщик: АО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: Государственная компания «Российские автомобильные дороги»
Скоростная автомобильная дорога М-11 «Москва – Санкт-Петербург» – федеральный проект, реализуемый с применением государственно-частного партнерства. Разработка проекта дублера существующей автодороги М-10 «Россия» велась на протяжении длительного периода времени, его первоначальная концепция была включена в генплан Москвы и Московской области еще в начале 1970-х годов. Новая автомобильная дорога М-11 «Москва – Санкт-Петербург» общей протяженностью 669 км протянулась от Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) до примыкания к Кольцевой автомобильной дороге (КАД) вокруг Санкт-Петербурга. Автодорога проходит по территориям Центрального и Северо-западного федеральных округов, по Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областям в обход всех населенных пунктов. Новая трасса в основном идет параллельно существующей федеральной трассе М-10 «Россия» и пересекает ее на км 58, км 149, км 208, км 258, км 334, км 543. В местах пересечений устроены транспортные развязки в разных уровнях. Это позволяет распределить транспортные потоки между М-10 «Россия» и новой скоростной автомагистралью М-11 «Москва – Санкт-Петербург» (СПАД).
Строительство автомагистрали ведется в несколько этапов, каждый из которых является самостоятельным инвестиционным проектом.
На участках трассы отмечены такие опасные геологические процессы, как заболачивание и затопление отдельных пониженных участков рельефа, склоновая эрозия крутых бортов долин крупных рек в виде размыва берегов. Проектом предусмотрены меры для обеспечения устойчивости насыпей, организован ряд специальных мероприятий: полная замена слабых грунтов; устройство свайных полей при глубине более 6 м; армирование оснований насыпей.В связи с высоким уровнем грунтовых вод, в выемках предусмотрены дренажи глубокого заложения.
Основные технические характеристики:
– техническая категория 1-А; на отдельных участках 1-Б;
– количество полос движения – 4–6;
– расчетная скорость 150 км/час.
Институт «Стройпроект» разрабатывает проектную документацию на большие и внеклассные мосты, путепроводы и эстакады в составе СПАД (в общей сложности около 130 сооружений). На участке км 15 – км 58 Институт является генеральным проектировщиком рабочей документации, а на участке км 334 – км 543 ответственным исполнителем комплексного проекта, на шестом участке «Стройпроект» вел генеральное проектирование по РД.
Первый этап (км 15 – км 58)
– категория – 1-А
– число полос движения: 10 (км 15 – км 36), 8 (км 36 – км 58)
Протяженность - 43,127 км. В составе проекта: 5 транспортных развязок, 5 мостов, 25 путепроводов, 2 пешеходных путепровода, 5 зверопереходов. Строительство участка км 15 – км 58 велось по схеме государственно-частного партнерства (на основе концессионного соглашения). Концессионер – ООО «Северо-западная концессионная компания». Разработку рабочей документации Институт ведет с учетом опыта и требований зарубежных партнеров (французская группа Vinci – один из участников концессии ООО «СЗКК», французская компания Setec – консультант концессионера, и др.).
Проектом предусмотрена эксплуатация участка автомобильной дороги на платной основе. Движение транспорта было открыто 23 декабря 2014 г.
Мост экстрадозной системы через Волгу в Тверской области: – длина моста 1109 м; – длина руслового пролета 368 м; – судоходный габарит 140х17 м.
Шестой этап (км 334 – км 543)
Трасса проходит по территории Тверской и Новгородской областей. Введена в эксплуатацию летом 2018 г.
В составе шестого участка 107 искусственных сооружений, в том числе 43 моста и 64 путепровода (22 — над дорогой, 33 — в теле дороги и 9 — в составе транспортных развязок). На 217-километровом отрезке с 4 полосами движения построены четыре пункта взимания платы: на км 348, км 403, км 443 и км 524, устроено 96 локальных очистных сооружений, 24 площадки отдыха, вблизи населенных пунктов установлены шумозащитные экраны, металлическое барьерное ограждение установлено на всем протяжении участка. На этом участке трасса пересекает две судоходные реки (Мсту и Волхов).
Мост через р. Мсту: – длина 323 м; – длина центрального пролета 75 м; – судоходный габарит 60х9,5 м, схема разбивки русловой части (63+75+63) м.
Мост через р. Волхов — самый длинный, его длина 741, 7 м; – длина центрального пролета 91,5+91,5 м; – судоходный габарит 2х(80х13,5) м; – схема разбивки русловой части 50+2х91,5+50 м.
Мост через р. Волхов – внеклассное сталежелезобетонное сооружение с 13 опорами и 12 пролетами. Примечательно в нем то, что строился он методом непрерывного бетонирования, причем группы бетонирования шли навстречу друг другу, с правого и левого берегов.
Стройпроект вел генеральное проектирование по РД.
Пятый этап (км 258 – км 334)
Трасса проходит по территории Тверской области в обход Вышнего Волочка. Является первым построенным участком автодороги, движение по которому было открыто 28 ноября 2014 г. На участке протяженностью 72 км построено 54 искусственных сооружения, в том числе 14 мостов, 40 путепроводов и две разноуровневые транспортные развязки на пересечении с существующей трассой М-10.
Мост через р. Тверцу: – длина 140 м, – ширина пролетного строения 12,85 м; – схема (24+30+33+36+45+30) м.
Мост через р. Цну: – длина 106 м; – пролетные строения раздельные под каждое направление движения по схеме (27+42+30) м, – ширина пролетного строения 12,85 м.
Мост через р. Шлину: – длина 207 м; – ширина пролетного строения 12,85 м, – схема (24+30+33+36+45+30) м.
Седьмой и восьмой этапы (км 543 – км 646 и к5м 646 – км 684)
Общая протяженность 7-го этапа составляет 104 км (в Новгородской и Ленинградской областях). 8-ой этап строительства проходит через Ленинградскую область в Тосненском районе и заканчивается в черте Санкт-Петербурга (34 км).
«Стройпроект» разработал рабочую документацию на строительство искусственных сооружений.
Уникальность это объекта в том, что проектировщикам пришлось проходить участки знаменитых Валдайских болот, основание которых «славится» своей низкой несущей способностью и склонностью к деформациям. С этим обстоятельством были связаны серьезные проблемы и в период проектирования, и в период строительства. На трассе встретились все виды болот, которые известны — верховые болота (олиготрофные), низинные (эутрофные) и переходные болота (мезотрофные). По строительной классификации эти болота делят ся на три типа: 1-й — грунты обладают достаточной прочностью, 2-й — грунты не обладают достаточной прочностью и при нагрузке обжимаются, 3-й — грунты выдавливаются в период отсыпки. Соответственно, технологии при проектировании и строительстве при менены разные — от замены (выторфовывания) и выдавливания грунтов, до устройства оснований на сваях на гибких ростверках. Также выполнены мероприятия, стабилизирующие осадку насыпи и делающие ее равномерной на всем протяжении. В основу наших расчетов легли материалы инженерных изысканий.
|
03.09.2018
В Подмосковье состоялась церемония открытия рабочего движения по новому участку трассы М-11 1 сентября открыто рабочее движение автомобилей по участку км 58 – км 97 платной скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург. Старт движению дали помощник президента РФ Игорь Левитин, полпред президента в ЦФО Игорь Щеголев, губернатор Московской области Андрей Воробьев, заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин, председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах, руководители АО «Институт «Стройпроект» и др. официальные лица. |
| | |
|
07.06.2018
Новый участок скоростной трассы Москва - Санкт-Петербург открыт 6 июня открылся самый протяженный участок новой автомобильной дороги, которая соединит Москву и Санкт-Петербург. Это 6-ой этап строительства – от 334-го до 543-го км трассы М-11 в Тверской и Новгородской областях. |
| | |
|
13.09.2017
Фоторепортаж со строительства скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург, 4 этап Cтроящийся участок автодороги км 208 – км 258 длиной почти 50 км расположен в Тверской области и проходит по территориям Калининского и Торжокского районов. Все искусственные сооружения, в количестве 26 штук, находятся на завершающем этапе строительства. |
| | |
|
03.08.2016
Новости Инженерной группы «Стройпроект». АО «Институт «Новгородстройпроект». На трассе Москва – Петербург открыт участок объездной дороги вокруг Торжка 2 августа Министр транспорта РФ М.Ю. Соколов, глава Росавтодора Р.В. Старовойт и исполняющий обязанности губернатора Тверской области И.М. Руденя открыли после реконструкции четырехполосную объездную дорогу вокруг Торжка на федеральной трассе М-10 (Москва – Петербург). |
| | |
|
24.12.2014
Фотоотчет с церемонии открытия головного участка трассы Москва - Санкт-Петербург |
| | |
