Фотоотчет о ходе работ на Центральном участке Западного cкоростного диаметра

10.04.2015

Строительство следующих сооружений:
моста через Морской канал, моста в устье реки Большая Нева на подходе к вантовому мосту через Корабельный фарватер, Вантового моста через Корабельный фарватер в устье реки Большая Нева, тоннеля под рекой Смоленкой, моста в устье рек Средняя Невка и Большая Невка, эстакады на подходе к мосту в устье рек Средняя Невка и Большая Невка.

Для справки:
Наиболее сложным участком автомагистрали является центральный. В составе центрального участка ЗСД предусматривается строительство уникальных для России мостовых сооружений, которые станут неотъемлемой частью морского фасада Санкт-Петербурга:

Двухъярусный мост на пересечении с главным судоходным фарватером города – Морским каналом
•    – длина моста – 734 м
– длина центрального пролета – 168 м
– подмостовой габарит по высоте – 52 м
Вантовый мост над Корабельным фарватером
•    – длина моста – 620 м
– длина центрального пролета – 320 м
– подмостовой габарит по высоте – 35 м
Вантовый мост над Петровским фарватером
•    – длина моста – 580 м
– длина центрального пролета – 220 м
– подмостовой габарит по высоте – 25 м
Институт "Стройпроект" является генеральным проектировщиком Западного скоростного диаметра.

Фотографии

Связанные проекты

Западный скоростной диаметр (ЗСД)

Западный скоростной диаметр – это первая в Санкт-Петербурге городская платная скоростная автомагистраль длиной 46,6 км, включающая сложный комплекс искусственных сооружений. ЗСД соединяет юго-западную часть Санкт-Петербурга с Кольцевой автодорогой, Васильевским островом и трассой «Скандинавия». С вводом трассы стали доступнее главные транспортные узлы города — аэропорт Пулково, Морской и Пассажирский порты. Автомагистраль обеспечивает быструю транспортную связь между южными, центральными и северными районами Санкт-Петербурга. После открытия ЗСД время поездок между отдельными районами города сократилось на 50–70%.

Возврат к списку