Реконструкция Большого Петровского моста через реку Малую Невку.

Большой Петровский мост включен в перечень сооружений и объектов в рамках программы модернизации (ремонта) деревянных переправ. Эта программа является частью концепции развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Петербурга до 2015 года.

Общий вид существующего моста

Мост соединяет с южной стороны Петровский остров, а с северной – Крестовский; располагается в створе улицы Савиной, в Петроградском административном районе Санкт-Петербурга.
В 1838 г. на этом месте был построен деревянный разводной мост. В 1947 г. деревянные пролетные строения моста заменены металлическими балочными.

Характеристики существующего пешеходного моста с деревянными опорами:

Существующий мост – пешеходный, разводной, 24-х пролётный, с длиной пролетов до 13метров. Длина моста между наружными гранями береговых опор – 295 метров. Ширина моста составляет 2,25 метра, несущие конструкции – стальные двутавровые балки. Мостовое полотно выполнено в виде деревянного дощатого настила. Судоходный пролет моста расположен ближе к Крестовскому острову.

Характеристики нового моста:

Длина моста между наружными гранями береговых опор – 295метра;
схема разбивки моста на пролеты от левого берега к правому: 42,2 + 42,0 + 45,0 + 45,0 + 42,0 + 42,2 + 0,6 + 0,6 + 33,5(м).
Подмостовые габариты: левобережный судоходный габарит 25х4,8; правобережный судоходный габарит 20х4,8.
Проезжая часть моста включает в себя велосипедную дорожку шириной 1,75 м и четыре полосы автомобильного движения (по две в каждом направлении). Общий габарит проезжей части 16 метров. Для пропуска пешеходов предусматриваются два тротуара шириной по 1,5 метра по обеим сторонам моста.

Пролетные строения 1-7 и 7-8 стальные с ортотропной плитой проезжей части. Выполнены в основном из металлоконструкций временного моста через р.Неву, построенного при реконструкции моста Лейтенанта Шмидта (Благовещенского) в 2006-2007 г.г.

В качестве основного модуля конструкции в пролетных строениях временного моста была принята коробчатая главная балка (незамкнутая снизу), полной заводской готовности с металлической ортотропной плитой проезжей части. Для улучшения эксплуатационных качеств пролетного строения и повышения несущей способности на ортотропной плите предусматривается устройство монолитной железобетонной плиты толщиной 90…120 мм.

На обоих берегах устраиваются подпорные стены для примыкания конструкции устоев к существующим банкетным набережным. Подпорные стены, также как и устои, облицовываются гранитным камнем.



Вид моста после реконструкции

Срок строительства – 8 месяцев.
Ввод в эксплуатацию – сентябрь 2010 г.

На сегодняшний день проектировщики Института «Стройпроект» продолжают разработку рабочей документации по проекту Большого Петровского моста.С особой тщательностью уточняются сопряжения береговых опор с прибрежной территорией Крестовского и Петровского островов.
Продолжается работа над архитектурными решениями опор моста, его пролетных строений для того, чтобы будущий мост гармонично вписался в акваторию Малой Невки.

Заказчик: СПб ГУ «Дирекция транспортного строительства» Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга
Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект»
Генеральный подрядчик: ОАО «Мостострой-6»