Реконструкция Лазаревского (бывшего Колтовского) моста через р. Малая Невка в Санкт-Петербурге

Мост находится в Петроградском районе в створе Пионерской и Спортивной улиц, являющихся магистралями районного значения, и соединяет Крестовский и Петроградский острова.

Существовавший до реконструкции Лазаревский (бывший Колтовский) мост построен в 1949г. являлся трамвайно-пешеходным мостом; представлял собой многопролетную балочную систему с деревянными опорами стоечного типа на свайном основании из металлических труб и пролетных строений из металлических прогонов с дощатым настилом. Трамвайные пути и контактная сеть на мосту были демонтированы, освещение отсутствовало.


До реконструкции:
длина моста – 140.5 м;
ширина моста – 11.3 м.

Специалистами ЗАО «Институт «Стройпроект» был разработан и согласован с Комитетом по градостроительству и архитектуре вариант строительства вантового моста с расчетным пролетом 115.5 м с несимметричным расположением пилона со стороны Крестовского острова. С учетом низких существующих отметок на берегах Малой Невки в районе Лазаревского моста для обеспечения требуемой высоты подмостового судоходного габарита 20x4,5 м мост в продольном профиле расположен на вертикальной кривой (R=1000 м). При этом ограничения по строительной высоте конструкций пролетного строения все равно остаются достаточно жесткими – не более 1,40 метра.

После реконструкции:
Длина моста с противовесом – 150 м;
Ширина моста – 22.5 м;
Габарит - Г16+2х3.

Пролетное строение металлическое с двумя главными балками коробчатого сечения и ортотропной плитой проезжей части. Пролетное строение поддерживается двумя рядами вант фирмы VSL по пять вант в каждом ряду.
Пилон – металлический, состоящий из двух наклонных арок коробчатого сечения с продольными и поперечными ребрами.

Проектом предусматривалось:
- разборка существующего и строительство нового моста в створе Пионерской и Спортивной улицы;
- реконструкция и благоустройство Спортивной улицы до пересечения с Вязовой улицей;
- устройство навигационной сигнализации и архитектурно-художественной подсветки моста.

Технико-экономические показатели:
- Протяженность реконструируемого участка 300,37 м;
- Число полос движения на мосту и подходах 4;
- Ширина полосы движения на мосту и подходах 3,5 м;
- Ширина тротуаров на мосту и подходах 3,0 м.

К особым условиям работы конструкции следует отнести: работу сооружения как вантового, с существенной разницей вант по длине и усилиям, возникающим в них; несимметричность конструкции в связи с разной длиной главных балок.
Способ монтажа пролетных строений: продольная надвижка с использованием временных опор – 5 штук с шагом 15 м.
Сроки строительства: 2007 – 2009 г.




Mост был торжественно открыт для движения транспорта 23 марта 2009 года.

























Заказчик: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Санкт-Петербурга
Генеральный подрядчик: ОАО «Мостострой 6»
Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект»
Презентационные материалы