Контакты
Россия, 196158,Санкт-Петербург, Дунайский пр., 13
корп.2 литер А
тел. (812) 327-00-55
факс (812) 331-05-05
e-mail: most@stpr.ru
Западный Скоростной Диаметр в Санкт-Петербурге Западный скоростной диаметр – первый в России инвестиционный проект, который осуществляется на основе принципов государственно - частного партнерства и одобрен для предоставления государственной поддержки за счет средств Инвестиционного фонда РФ. Распоряжением Правительства РФ от 31 октября 2006 года № 1494-р принято решение о реализации проекта ЗСД на концессионной основе. Участником Конкурса, которому по итогам конкурса Правительство Санкт-Петербурга предложило заключить концессионное соглашение стал международный консорциум ООО «Западный скоростной диаметр «Невский меридиан», в состав которого входят мировые лидеры в области строительства и эксплуатации крупных инфраструктурных проектов: Strabag A.G., Suri Holdings Ltd., Bouygues Travaux Publics, Hochtief PPP Solutions, Egis Projects, ОАО "Мостоотряд № 19". Буклет к открытию 1-ой очереди строительства Западного скоростного диаметра Принципиальные технические решения ЗСД. Магистраль ЗСД начинается на юге - от трассы южного участка кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД), проходит вдоль железнодорожных веток Балтийского направления и северного железнодорожного полукольца, далее - по акватории Финского залива вдоль западной оконечности Васильевского острова, территории Приморского, Выборгского и Курортного районов Санкт-Петербурга и заканчивается подключением к автодороге Е-18 «Скандинавия» в районе посёлка Белоостров. Автомобильная дорога ЗСД это платная городская магистраль скоростного движения протяженностью 47.7 км, в составе которой планируются участки, запроектированные под 4, 6 и 8 полос движения с расчетной скоростью транспорта 120 км/час и максимальной интенсивностью движения до 140 тыс. автомобилей в сутки. Около половины протяженности трассы составляют искусственные сооружения (мосты, эстакады и путепроводы), что позволяет трассе пересекать плотную городскую застройку. В местах пересечения трассы ЗСД с улично-дорожной сетью города, внегородскими автомобильными дорогами предусматривается устройство 13 транспортных развязок в разных уровнях.В составе ЗСД предусматривается сооружение уникальных мостовых сооружений строительство которых будет впервые осуществляться в Российской Федерации.
Информация по I очереди строительства ЗСД Строительство I очереди ЗСД обеспечивает автодорожную связь Морского порта Санкт-Петербурга (крупнейшего на Северо-Западе порта России с перспективной мощностью переработки более 60 млн. тонн в год) с основными федеральными дорогами Московского, Киевского направлений, со странами Балтии. Участок магистрали начинается от транспортной развязки в узле пересечения с КАД, которая обеспечивает подключение ЗСД к южному участку Кольцевой автодороги (КАД) и к магистральной сети города за счет связи с Дачным пр. и Предпортовой ул. На транспортной развязке с КАД, Дачным пр. и ул. Предпортовой в составе строительства I очереди ЗСД реализовано строительство семи съездов, обеспечивающих связи ЗСД – КАД, ЗСД – Дачный пр., Предпортовая ул. – ЗСД, а именно: С-1, С-3, С-6, С-8, С-9, С-14, С-16, два из которых проходят на эстакаде (С-3 и С-9), остальные частично на земляном полотне с откосами, укрепленными противоэрозионными матами и посевом трав. Эстакады на съездах со сталежелезобетонными неразрезными пролетными строениями и стоечными опорами на буровых сваях. Все съезды, за исключением С-16 двухполосные, съезд С-16 – однополосный. Общая длина съездов составляет 3,1 км. Основной ход ЗСД начинается на примыкании к съезду №1 транспортной развязки с КАД. На всем протяжении трасса магистрали I очереди строительства проходит во втором уровне на эстакаде. Назначение схемы эстакады выполнено с учетом существующих и перспективных железных дорог, наличия коммуникаций. Эстакада основного хода со сталежелезобетонными пролетными строениями (за исключением путепровода через Краснопутиловскую улицу, где реализовано пролетное строение с ортотропной плитой) и стоечными опорами на буровых сваях. Строительная длина участка -3.2 км. Ширина сооружения переменная, рассчитана на пропуск восьми полос движения с необходимым уширением для размещения переходно-скоростных полос, на сооружении предусмотрены служебные проходы. Расчетная нагрузка для расчета дорожной одежды и проверки устойчивости земляного полотна – 115 кН (11,5 тс). Расчетные нагрузки для проектирования мостовых сооружений на проектируемом участке – А-14 и НК-100. На участке между Ленинским пр. и ул. Краснопутиловской расположена транспортная развязка, включающая съезды на транспортную магистраль, обеспечивающая подключение третьего и четвертого районов Морского порта к Западному скоростному диаметру. С учетом того, что транспортная развязка на пересечении с Ленинским пр. и ул. Краснопутиловской расположена в районе, характеризующимся наличием близко расположенной застройки, устройство съездов предусмотрено на земляном полотне, армированном георешетками с облицовкой стен бетонными блоками. Транспортная магистраль, обеспечивающая связь районов Порта с ЗСД, начинается от переходно-скоростных полос транспортной развязки на примыкании к трассе Западного скоростного диаметра. Транспортная развязка запроектирована в виде двух петлевидных и двух направленных съездов. В пределах съездов развязки обеспечиваются все направления движения, в составе работ I очереди строительства реализованы съезды, обеспечивающие связь с южным направлением ЗСД. На отмыкании от транспортной развязки с трассой ЗСД проектируемая магистраль тоннелем пересекает железнодорожную ветку Балтийского направления, а затем обеспечивается эстакадное пересечение трассой проектируемой магистрали пр. Народного Ополчения.От пересечения с пр. Народного Ополчения до створа Автомобильной ул. трасса проходит по незастроенным территориям в коридоре между учебными заведениями (средние школы, школа-интернат) и территорией депо метрополитена, участок от пересечения с пр. Народного Ополчения до выхода в створ Автомобильной ул. трасса проходит в виде двухуровневого сооружения с организацией движения по направлениям на раздельных полотнах проезжей части: направление порт - ЗСД организовано в уровне земли, направление порт ЗСД - порт – на эстакаде. На данном участке организован двухуровневый пункт сбора платы, оснащенный необходимым оборудованием для взимания платы и обустроенный зданием диспетчерского управления. По створу Автомобильной ул. проектируемая магистраль проходит в существующих отметках проезда. Подключение к улично-дорожной сети обеспечивается устройством примыкания к пр. Стачек. В составе объемов I очереди строительства ЗСД на объекте реализовано: Железобетона тела опор и свайных оснований –76 тыс. м3; Металлоконструкций пролетных строений – 38 тыс. тонн; Железобетонной плиты пролетных строений – 37 тыс. м3 Мостового полотна – 180 тыс. м2 Фотоматериалы по строительству I очереди ЗСД: Эстакада основного хода июнь-июль 2008 Заказчик строительства: Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Председатель – О.А.Виролайнен Заместитель - А.Ю.Левакин ОАО «ЗСД» Генеральный директор – И.А.Лукьянов Технический директор - С.З. Супоницкий Генеральный подрядчик: ОАО «Мостостроительный отряд №19» Генеральный директор – Е.М. Иголинский Директор по производству – С.И. Барчевский Технический директор – Н.А.Тарбаев Начальник строительства - Р.С.Аитов Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект» Генеральный директор – А.А.Журбин Технический директор – А.Б. Суровцев Главный инженер – А.Г.Злотников Руководитель проекта - Т.Ю.Кузнецова Главный инженер проекта - А.М.Беляев Начальник отдела металлических конструкций – Ю.Ю.Крылов Главный архитектор – А.Е.Горюнов В проектировании принимали участие проектные организации Санкт-Петербурга: ОАО «Трансмост», ЗАО «НИПИ ТРТИ», ЗАО «Техпрогресс», ЗАО «Петербургские сети» |













