Западный Скоростной Диаметр в Санкт-Петербурге
 |
|
Западный скоростной диаметр (ЗСД) в Санкт-Петербурге – один из проектов, призванных дать мощный импульс развитию Северной столицы как мегаполиса и одного из крупнейших транспортных узлов Европы. Эта современная многополосная магистраль соединит Юго-Западную часть города, в том числе – район Петербургского морского порта, с Кольцевой автодорогой, Васильевским островом, Курортным районом и трассой «Скандинавия». Один из первых инвестиционных проектов России, осуществляемых на концессионной основе.
Решение о реализации проекта строительства ЗСД на концессионной основе принято распоряжением Правительства РФ от 31 октября 2006 г. № 1494-р.
Общественные слушания (386Мб)
|
Основные технические характеристики ЗСД
• Общая протяженность ЗСД 47 км;
• Количество полос на различных участках от 4 до 8 (в двух направлениях);
• расчетная скорость движения 120 км/час;
• максимальная интенсивность движения 140 тыс. автомобилей в сутки;
• общая протяженность мостов, путепроводов и тоннелей 21 км;
• количество транспортных развязок 14 (в том числе перспективных 6).
В составе ЗСД предусматривается строительство уникальных для России мостовых сооружений. Это в первую очередь относится к объектам, располагающимся в акватории Невской губы, а также проходящим по западной кромке Васильевского острова. Строительство данных объектов является неотъемлемой частью формирования морского фасада Санкт-Петербурга. К таким сооружениям можно отнести:
• двухъярусный мост на пересечении с главным судоходным фарватером города – Морским каналом. Длина моста составит 420 м, длина центрального пролета 160 м, высота подмостового габарита 55 м;
• вантовый мост с центральным пролетом длиной 320 метров над Корабельным фарватером;
• мост экстрадозной системы с центральным пролетом длиной 220 м над Петровским фарватером.
Общая длина мостовых переходов в составе центрального участка ЗСД – 4,53 км.
Магистраль ЗСД проходит (с юга на север) от трассы южного участка Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга (КАД) – вдоль железнодорожных веток Балтийского направления и северного железнодорожного полукольца – через район Кировского завода к Лесному порту – по акватории Финского залива и вдоль западной оконечности Васильевского острова – по территории Приморского, Выборгского и Курортного районов, и заканчивается подключением к автодороге Е-18 «Скандинавия» в районе поселка Белоостров.
Искусственные сооружения (мосты, эстакады и путепроводы) составляют около половины протяженности трассы, что связано с необходимостью пересекать плотную городскую застройку, водные объекты, включая обширные участки Невской губы.
Мост на пересечении с главным судоходным к фарватером города – Морским каналом, а также два мосты через Корабельным и Петровским фарватеры являются уникальными сооружениями, не имеющими аналогов в России. Строительство этих мостов является частью формирования морского фасада Петербурга. |
 |
Строительные очереди ЗСД
 |
1 очередь – от транспортной развязки с КАД до развязки с Ленинским пр. с Краснопутиловской ул.
Протяженность 5,7 км (включая выходы на трассу ЗСД из III и IV районов порта в составе 1 очереди по новой магистрали в створе Автомобильной ул.).
Протяженность искусственных сооружений – 3,9 км.
Искусственные сооружения I очереди:
• 3 эстакады длиной 1865 м, 511 м (в обратном направлении 548 м) и 267 м;
• путепровод через Ленинский пр. (длина 272 м, схема 42+44+56+44+2×42 м, в обратном направлении длина 229 м, схема 42+44+56+42 м);
• путепровод через Краснопутиловскую ул. (длина 229 м, схема 63+78+48+38 м);
• транспортная развязка с Кольцевой автодорогой, Дачным пр. и Предпортовой ул. (семь съездов общей протяженностью 2,38 км)
• транспортная развязка с Ленинским пр. и Краснопутиловской ул. (четыре съезда общей протяженностью 827 м)
Подключение к ЗСД 3 и 4 районов Морского порта Санкт-Петербурга:
• 3 путепровода через железнодорожные пути общей протяженностью 122 м;
• 3 эстакады длиной 74 м, 179 м (в обратном направлении 59 м) и 103 м;
• эстакада под пункт сбора платы длиной 206 м;
• путепровод через пр. Народного Ополчения (длина 130 м, схема 40+51+38 м).
|
|
2 очередь – от транспортной развязки с Краснопутиловской ул. до развязки с набережной реки Екатерингофки.
Протяженность 5,2 км
Протяженность искусственных сооружений 4,3 км.
Искусственные сооружения II очереди:
• 4 эстакады длиной 335 м, 942 м, 335 м и 1462 м;
• мост через р. Екатерингофку (длина 155 м, схема 76,6+75,86 м, ширина 2×21,4 м, двухъярусная ферма с ортотропной плитой);
• транспортная развязка с Благодатной ул. (4 съезда)
• транспортная развязка в районе р. Екатерингофки (2 съезда длиной 557 м и 231 м).
|
 |
На эстакадах 3 и 4 участков II очереди (между пр. Стачек и р. Екатерингофкой) использованы уникальные конструкции металлических двухъярусных ферм. Фермы расположены в плане на кривой переменного радиуса с виражами и переходными участками. Максимальный пролет – 144 м. На этих эстакадах движение в одну сторону будет осуществляться поверху (4 полосы), а в другую – понизу (4 полосы).
 |
3 очередь – от транспортной развязки с Богатырским пр. до развязки на примыкании к автомобильной дороге Е-18 «Скандинавия».
Протяженность 22,7 км.
Протяженность искусственных сооружений 2,3 км.
Искусственные сооружения III очереди:
• путепровод через Шуваловский пр. с эстакадой (длина 1224 м, схема 51×26 м);
• мост через канал на ПК 257 (длина 370 м, схема 39,5+6×48+42 м);
• мост через р. Каменку (длина 312 м, схема 12×26 м);
• мост через р. Черную на ПК 300+91 (длина 30 м);
• мост через р. Черную на ПК 307+12 (длина 162 м, схема 33+39+45+44 м);
• эстакада над Кольцевой автодорогой (длина 234 м, схема 24х2+22+24х2+33х2+24х2 м);
• мост через р. Черную на ПК 374+30 (длина 30 м);
• путепровод на ПК 383+40 (длина 30 м);
• путепровод на ПК 416 (длина 686 м, схема 45+63+54+45+2×46+9×42 м);
• мост через р. Сестру (длина 235 м, схема 48+2×69+48,5 м;
• транспортная развязка с Кольцевой автодорогой (8 съездов);
• транспортная развязка на примыкании к автодороге Е-18 «Скандинавия» (4 съезда).
|
4 очередь – от транспортной развязки с набережной реки Екатерингофки до ул. Шкиперский проток. Протяженность 5,7 км.
Протяженность искусственных сооружений 5,2 км.
Искусственные сооружения IV очереди:
• эстакада подхода к мосту через Морской канал (длина 916 м);
• мост через Морской канал (двухъярусный мост, длина 760 м, схема 156+168+3×144 м, ширина 43 м);
• мост в акватории Невской губы по контуру о. Белого (двухъярусный мост, длина 973 м, схема 14×64 м, ширина 42,5 м);
• мост южного подхода к мосту через Корабельный фарватер (двухъярусный мост, длина 670 м, схема 3×84+105+126+103+84 м, ширина 41 м);
• вантовый мост через корабельный фарватер (длина 622 м, схема 150+320+150 м, ширина 41 м);
• мост северного подхода к мосту через Корабельный фарватер (длина 1380 м, схема 102+126+102+7×84+3×63+11×24 м, ширина 41 м)
• 2 съезда транспортной развязки в районе р. Екатерингофки (другие 2 съезда входят в состав II очереди).
|
 |
 |
5 очередь – от ул. Шкиперский проток до транспортной развязки с Богатырским пр.
Протяженность 8,4 км.
Протяженность искусственных сооружений 5,9 км.
Искусственные сооружения V очереди:
• тоннель под р. Смоленкой (длина 403 м, ширина 32 м);
• эстакада на подходе к мосту через Петровский канал (длина 533 м);
• мост через Петровский канал (длина 580 м, схема 70+110+220+110+70);
• мост через устье Средней Невки и Большой Невки (длина 1709 м, схема 2×75+84+5×105+85+87+2×126+2×106+2×105+106, ширина 41 м);
• эстакада на подходе к мосту через устье Средней Невки и Большой Невки (длина 441 м);
• путепровод через Приморский пр. (длина 253 м, схема 43+3×45+2×43+3×45+43, ширина 41 м);
• эстакада с путепроводом на Приморском шоссе через железнодорожные пути, ул. Школьную, Мебельную, Проектную и Оптиков (длина 1363 м);
• путепровод через Ситцевую ул. (длина 31 м, ширина 32 м);
• путепровод через Богатырский пр. (длина 105 м, схема 2×51 м, ширина 30 м);
• транспортная развязка с наб. Макарова. Намывные территории Васильевского острова;
• транспортная развязка с Приморским пр.;
• транспортная развязка с Богатырским пр. (2 съезда в 3 очереди, 2 в 5-й).
|
На каждой из очередей предусмотрено размещение двух пунктов взимания платы (для проезда в обоих направлениях); кроме того, в составе III очереди запроектировано два дополнительных (перспективных) пункта сбора платы.
 Строительство ЗСД: текущая ситуация
Строительные работы ведутся с осени 2005 года
30 октября 2008 года состоялся пуск I очереди ЗСД.
В мае 2011 года на открытом участке ЗСД (I очередь и часть II очереди до Благодатной ул.) введен платный проезд. Проезд оплачивается в специально оборудованных пропускных пунктах наличными, банковскими картами, БСК или электронными средствами оплаты по заранее заключенному договору.
18 сентября 2010 года открыто движение по участку III очереди от площадки автозавода Hyundai до Кольцевой автодороги
14 октября 2010 года состоялось открытие движения на участке II очереди до Благодатной ул.
29 декабря 2011 года открыто (частично) движение по транспортной развязке на пересечении ЗСД и Кольцевой автодороге в районе автозавода Hyundai.
Заказчик: ОАО «ЗСД»
Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект»
В проектировании принимали участие проектные организации Санкт-Петербурга: ОАО «Трансмост», ЗАО «НИПИ ТРТИ», ЗАО «Петербургские сети»
|
17.05.2013
14.05.2013
13.05.2013
